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全球銷量超百萬的純電動車型,前三都會是特斯拉嗎?

放大字體 縮小字體 發布日期:2021-08-29 11:04:24   來源:新能源汽車網  編輯:全球新能源汽車網  瀏覽次數:344
核心提示:2021年08月29日關于全球銷量超百萬的純電動車型,前三都會是特斯拉嗎?的最新消息:根據CleanTechnica的統計數據顯示,截止2021年6月30日,特斯拉Model 3的全球交付超過了103萬輛。自2017年7月29日在Fremont工廠交付首批車輛后,特
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根據CleanTechnica的統計數據顯示,截止2021年6月30日,特斯拉Model 3的全球交付超過了103萬輛。自2017年7月29日在Fremont工廠交付首批車輛后,特斯拉用了不到4年的時間,使得Model 3成為全球首款累計銷量超過100萬輛的純電動車型。

更重要的是,馬斯克認為銷量會比Model 3更多的Model Y,全球累計交付超過了25萬輛,并且目前交付速度正在快速增長,有望在年內超過Model 3,根據預測,截止至2021年12月31日,Model Y累計交付有望超過50萬輛,要知道,Model Y是從2020年3月14日正式開始交付的,這個交付速度意味著特斯拉在規?;桓赌芰Φ玫搅舜蠓鹊奶嵘?。

Model 3成為全球第一款銷量超過100萬輛的純電動車型,Model Y有望成為第二款,這也是特斯拉車型戰略的巨大成功。至于第三款銷量過100萬輛的,不知道會不會還是特斯拉的車型——CyberTruck,畢竟手握120萬的訂單,但遇到了嚴重的生產挑戰。五菱宏光MINI EV,有望守三爭二,成為第二款或者第三款銷量突破100萬輛的純電動車型。

01

Model 3艱難崛起離不開中國支持

在特斯拉的車型規劃中,跑車Roadster 1是為了打響品牌,李斌創辦蔚來也用了這招,豪華轎車Model S和豪華SUV Model X是為了樹立品牌形象,并且賺錢生產更便宜的轎車Model 3和SUV Model Y,這兩款車才是特斯拉真正走量的車型。

2016年4月1日,也就是愚人節這天,特斯拉發布了Model 3,距離2006年成立過去了整整10年的時間,Model 3的發布,讓特斯拉從此進入了普通消費者市場的第一步。

但是,由于量產的問題,Model 3直接到了2017年7月29日,才交付第一批車輛,并且延后了相當長的時間才開始大規模交付。Model 3的生產地獄,是馬斯克和特斯拉最艱難的時候。為了降低成本,特斯拉做了很多激進的生產改進,但是,生產線的磨合實在是太痛苦了。為了提高交付能力,特斯拉還搭建了帳篷工廠,馬斯克也親自住到了工廠里面解決遇到的生產問題。

在Model 3產能爬坡期間,馬斯克陷入了“大麻門”、“420美元私有化特斯拉事件”、被美國證監會SEC處罰、以及特斯拉股票被華爾街之狼瘋狂做空,特斯拉股票被做空的市值和比例長期位于美國股市榜首,一度是美國歷史上股票被做空規模最大(超過100億美元級別)的公司。但是,這也為空頭巨虧百億美元埋下伏筆,空頭后來在特斯拉上也空翻多,直接導致特斯拉股價暴漲,從Model 3開始交付的400億美元左右的市值,直接飆升到現在8000億美元左右的市值。

特斯拉市值飆升的車型功臣,就是Model 3,在美國市場,Model 3的銷量一度是寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級、雷克薩斯ES/IS等所有競爭對手銷量的總和,這也是特斯拉打爆華爾街空頭的基礎。當然了,也離不開疫情發生后,各國央行的天量貨幣。

實際上,Model 3的艱難崛起之路,絕對離不開中國市場的支持。在2019年,美國掀起了貿易戰,中國為表明繼續市場開放的態度,允許特斯拉在上海獨資建廠,成為迄今為止唯一一個在中國境內獨資建廠的外國車企。在基建狂魔的支持下,在不到一年的時間內,位于上海臨港的特斯拉Gigafactory 3就下線了國產Model 3,實現了當年建廠、當年交付的奇跡。而特斯拉以其品牌力和產品力,也得到了中國消費者的認可。

更重要的是,特斯拉的到來,以其規?;哪芰椭袊⒘?span >新能源汽車產業鏈,并且吸引了大量的資金、人才進入到新能源汽車產業,一眾中國造車新勢力也從這種蜂擁而至的資金和人才獲利。對于中國和特斯拉來說,上海臨港Gigafactory 3是雙贏的選擇。中國幫助特斯拉成功戴上全球市值第一車企的桂冠。

目前,美國標準續航的Model 3在2021年的產能已經售罄,在中國,由于標準續航Model 3屢次降價,目前起售價格為23.59萬元(補貼后),屢次降價讓潛在車主還可能是持幣觀望,到2022年,國產Model 2將會上市,屆時有可能會成為新的爆款車型。

Model 3讓特斯拉經歷了難以想象的生產地獄和交付地獄,也讓特斯拉成功蛻變成為從產能10萬級別的車企到百萬級別的過程,這對于一個車企來說,有了這樣的寶貴經驗,到千萬級別就是看時間的積累了。

02

Model Y一路封神離不開中國市場

2019年3月15日,特斯拉發布了與Model 3同平臺的SUV Model Y。在一年后的2020年3月,也就是新冠疫情剛開始爆發的時候,特斯拉開始在美國交付第一批的Model Y。

第一批Model Y在量產時,同樣遭遇了巨大的問題。原因是特斯拉為了驗證新的設計和生產方式,設計指的是用更短的線束,燃油車線束是公里級別,Model Y的線束是百米級別,同時,Model Y還更多的采用一體成型的零部件,例如車輛后部的一體成型部件,這些都增加了初期的制造難度。新冠疫情導致的停工停產也影響了Model Y的交付。

有了Model 3的量產經驗,Model Y的產能提升就快了很多,在創新和量產之間,特斯拉也做了妥協,例如,百米級的線束也是做了妥協。當馬斯克這個以第一性原理為出發點的工程男開始妥協的時候,意味著Model Y的封神之路開啟。

在Model Y剛發布的時候,馬斯克就認為該車銷量會超過Model 3,并且年銷量將會在50-100萬輛,現在看來,束縛特斯拉銷量的只有產能。因為特斯拉在規模量產成本下降后,馬上會根據市場的需求進行降價,這點在Model 3身上已經屢見不鮮。

在2021年元旦,特斯拉中國開啟了國產Model Y的銷售,長續航33.99萬元的起售價(隨后由于原材料漲價而漲價8000),訂單立馬爆表。造成了特斯拉官網的崩潰,也造成了蔚來短期的退訂。但最終蔚來等造車新勢力,暫時抗住了特斯拉的進攻,或者是說,特斯拉帶領著這些中國學徒,一步步的蠶食燃油車市場,在2021年7月,中國新能源汽車滲透率超過16%。

根據CleanTechnica預計,在2021年年底,Model Y的交付有望突破50萬輛,更重要的是,Model Y現在的交付速度正在接近Model 3,并且有望超過。毫無疑問,中國市場和位于上海臨港的Gigafactory 3是特斯拉Model 3 和Model Y銷量暴漲的有力保障。

隨著標準續航版本Model Y在中國市場推出,27.6萬元的起售價(補貼后),讓Model Y銷量的繼續攀升有了更大的保障。如果德國柏林工廠能夠盡快投產,Model Y和Model 3的銷量將會進一步提升,這可能也是CleanTechnica預測Model Y交付速度要超過Model 3的原因。

馬斯克認為Model Y的銷量會超過Model 3,這個目標最終也會實現。

03

殺手锏CyberTruck

2019年11月22日,馬斯克在洛杉磯發布了特斯拉的第一款電動皮卡CyberTruck,并且配置了全地形車,這簡直是為了馬斯克移民火星打造的座駕。這款造型更科幻的座駕,迅速俘獲了消費者的心。目前,CyberTruck的預定量超過120萬輛。

但是,CyberTruck已經在延期交付了,預計在2022年開始交付。原因正是因為造型和用料太科幻,在量產方面遇到了極大的問題。馬斯克目前表示,該車目前的量產成本超過100萬美元一臺。這與特斯拉預計的5萬美元的售價,相距太大,工程師們又得睡車間解決問題了。

正因為量產遇到了問題,這讓CyberTruck可能無法成為全球第三款銷量突破100萬輛的純電動車型,因為,來自中國的五菱宏光MINI EV,現在月銷量超過3萬輛。上市270天銷量就突破了27萬輛。但是,也要正視到其中巨大的差距。

CyberTruck作為電動皮卡,皮卡是美國單一車型銷量最高的車型,福特F系列長期霸榜,光是福特F系列在美國就能賣70-80萬輛一年,可見皮卡在美國市場多火爆,以特斯拉現在手握的訂單來看,一旦解決了量產交付問題,又將會是一款爆款車型。但,在中國成為爆款車型可能性不大。

看到特斯拉屢屢出現爆款車型,我們更希望看到比亞迪、蔚來、小鵬等車企,能夠快速有銷量破百萬的車型,并且是全球車型,這才能真正代表中國智能網聯電動汽車的崛起。

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關鍵詞: 純電動車型 特斯拉 新能源汽車


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